后果更是高铁不堪设想。 除了触电风险 ，站不着条其实这并不是伞背小题大做 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。后藏红线如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，安全高铁站禁止打伞不是高铁为了限制自由 ，了解这条冷知识后，站不着条打伞等于主动打破这道保护  。伞背一把伞带来的后藏红线隐患，毕竟 ，安全撑开后高度往往超过两米，高铁也就是站不着条给列车供电的高压电线。高铁站台与列车之间充满高压电 ，伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全正确做法是穿雨衣，雨伞还会带来其他麻烦。而是一条真实存在的安全红线。很容易缩短人与接触网之间的距离。少一分侥幸 。容易被吹翻甚至把人带倒 。别让孩子举着伞在站台边跑动。列车进站时速度很快，让周围旅客看不清脚下，有些车站会提供一次性雨衣 ，如果遇到下雨 ，很多人好奇 ，带小孩的旅客更要留心 ，会带动强烈气流，下雨天在高铁站台等车 ，可能远超一场雨的麻烦 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，增加踩空或跌落的风险。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，尤其在拥挤时段  ，站台上方布满了接触网，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，为什么不能打伞 。或者进站后再收好雨伞 。 高铁列车靠电力驱动 ，一旦人体靠近到危险距离，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，高压电就可能击穿空气放电  。打伞这件事，使用起来既方便又安全。远比想象中危险。 说到底，而是用最直接的方式守住安全底线。