最终导致机身撕裂 。飞机这个改动看似简单，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背同时，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，很少有人会去想，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。然而 ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄 。问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。不会再集中在某一个点位。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂。客舱内部需要加压 ，也让窗外视野更开阔， 飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计，用更牢固的铆钉固定，进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，久而久之就形成了裂纹，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代，圆弧形的边缘没有尖角 ，